Ammortizzatore a doppio tubo

Il design a doppio tubo ha un tubo interno noto come tubo di pressione e un tubo esterno noto come tubo di riserva.Il tubo esterno è un serbatoio dell'olio.Mentre l'asta si sposta su e giù, il fluido viene spinto/tirato attraverso la valvola di base e dentro/fuori dal tubo di riserva.La valvola nel pistone funziona solo quando è immersa nell'olio.Gli ammortizzatori Tangrui sono progettati con olio sufficiente per riempire il tubo di riserva, indipendentemente dalla corsa o dalla posizione dell'ammortizzatore.Il tubo di pressione è sempre pieno di olio.

Valvole specifiche per l'applicazione

Gli ingegneri di guida selezionano i codici delle valvole o i valori della forza di smorzamento per un particolare veicolo per ottenere caratteristiche di guida ottimali di equilibrio e stabilità in una varietà di condizioni di guida.La loro selezione di sfiati, dischi delle valvole deflettrici, molle e orifizi controllano il flusso del fluido con l'unità, che in definitiva determina la sensazione e la manovrabilità del veicolo.

Disegno del pistone

Alcuni ammortizzatori sono costruiti utilizzando un design pressofuso in alluminio, che richiede un O-ring in gomma per impedire all'olio di bypassare la valvola.Il design del pistone in ferro sinterizzato Tangrui consente dimensioni del pistone più precise, senza la necessità di componenti aggiuntivi per una maggiore durata e una vestibilità eccezionale.

Blocco idraulico robusto

Il blocco idraulico arresta e attutisce il movimento verso l'alto dell'ammortizzatore, impedendo l'estensione eccessiva della sospensione, l'uscita dall'alto del pistone ed evita danni al gruppo di tenuta.Questo può aiutare a prevenire il danneggiamento degli air bag in situazioni estreme.

Boccole con spallamento

Gli ammortizzatori Tangrui sono progettati con boccole con spallamento.La spalla mantiene la boccola in posizione e impedisce lo scioglimento.

Ricarica a gas di azoto

Gli ammortizzatori a gas aggiungono azoto al design di base dell'ammortizzatore idraulico per migliorare le prestazioni e fornire una guida più reattiva e fluida.All'interno di un ammortizzatore a gas, nella camera sopra l'olio idraulico viene aggiunta una carica a bassa pressione di azoto gassoso, che aiuta a ridurre lo sbiadimento, ridurre al minimo le vibrazioni, prolungare la durata e, soprattutto, ridurre al minimo l'aerazione del fluido idraulico.

La carica di gas riduce al minimo l'aerazione del fluido idraulico, che provoca la formazione di schiuma.L'aerazione ha un impatto negativo sulle prestazioni.L'aggiunta di azoto all'ammortizzatore comprime le bolle d'aria nel fluido idraulico e impedisce che l'olio e l'aria si mescolino per creare schiuma.Riducendo l'aerazione, l'ammortizzatore a gas è più reattivo e offre prestazioni migliori fornendo uno smorzamento costante.

Applicazione :