Il fuso a snodo è una delle parti principali delle sospensioni e dei sistemi di sterzo del veicolo.Svolge diverse funzioni essenziali, tra cui aiutare a guidare le ruote.Scopri il fuso a snodo di un'auto qui dove esaminiamo il suo ruolo, i materiali utilizzati per realizzarlo e i tipi, tra gli altri argomenti.

Che cos'è il fuso a snodo in un'auto?

Devi averne sentito parlare, forse anche dovuto sostituirlo nel tuo veicolo o venderlo nel tuo negozio di ricambi auto.Ma cos'è un fuso a snodo e cosa fa?Iniziamo definendo il componente.

Definizione del fuso a snodo

Il fuso a snodo automobilistico è la parte che collega lo sterzo alle ruote.Di solito è un assieme forgiato o fuso contenente un mozzo o un perno.Da un'estremità, lo snodo si attacca al gruppo ruota e ai componenti dello sterzo dall'altra.A volte è anche chiamato mandrino, mozzo o verticale.

Ecco una foto che mostra il fuso a snodo

Le articolazioni dello sterzo sono disponibili in diverse dimensioni e design, spesso per adattarsi alla trasmissione del veicolo, al tipo di freni e al tipo o alla geometria delle sospensioni.L'articolazione di una sospensione MacPherson è diversa da quella di una sospensione a telaio, per esempio.

Le articolazioni dello sterzo automobilistiche si trovano solitamente nel punto in cui lo sterzo incontra la sospensione.Per collegare i due sistemi, sono dotati di bracci e fori per prigionieri per montare le parti rilevanti.Le nocche sono inoltre dotate di un mozzo o perno mediante il quale si attaccano alle ruote.

Tra le parti del sistema di sospensione che si montano sul fuso a snodo ci sono giunti sferici, montanti e bracci di controllo.Nei veicoli che utilizzano freni a disco, le articolazioni dello sterzo forniscono anche la superficie per montare le pinze dei freni.

Materiale del fuso a snodo

Molte delle articolazioni dello sterzo oggi sul mercato sono realizzate in acciaio forgiato.Anche la ghisa è stata un materiale popolare per queste parti.A causa della necessità emergente di parti di veicoli più leggere, l'alluminio forgiato sta rapidamente diventando un materiale importante per le nocche.

Le nocche in ghisa sono meno costose da realizzare.Il materiale offre anche meno sfide da lavorare.Nonostante questi vantaggi, la ghisa presenta alcuni aspetti negativi.La colata produce soffiature che danneggerebbero una nocca, specialmente nelle applicazioni pesanti.

L'acciaio forgiato rende le nocche forti, affidabili e di lunga durata.Il materiale è difficile da lavorare, però.Ciò rende costoso, tra gli altri inconvenienti, il processo di fabbricazione del volante quando si utilizza l'acciaio.

Le nocche in alluminio sono leggere e possiedono elevate proprietà di duttilità;la giusta combinazione per produzione economica, risparmio di carburante per auto ed emissioni ridotte.Uno dei principali svantaggi dell'alluminio è che non è all'altezza quando si tratta di resistenza.